星宇航空（2646）は、本日（13日）に株主総会を開催し、2024年度の財務報告を承認しました。年間合併収益は355.47億元に達し、前年比58.2%の増加、税引後純利益は13.24億元で、788%の増加を記録しました。1株当たり利益（EPS）は0.53元です。利益は過去最高を記録しましたが、取締役会は資本支出と拡張ニーズを考慮し、現金配当を行わない決定をしました。利益はすべて機体の拡大とグローバルネットワークの構築に投入され、中長期的な成長を目指しています。

具体的には、2024年の旅客収入は307.28億元に達し、構成比は86.4%、前年比55.6%の増加、貨物収入は31.53億元で、前年比97.7%増加しました。これは主に広体機の増強と腹部貨物能力の向上によるもので、年間旅客数は407万人、貨物量は5.5万トンを突破しました。利益構造も改善され、税引後純利益率は3.73%、資産収益率は2.13%、自己資本利益率は6.48%です。

星宇航空の張国煒会長は、会社は既に安定して利益を上げているものの、帳簿には未処理の損失が残っており、国際的な政治経済状況には非常に高い不確実性があるため、短期的には財務構造と資本体質の強化を継続する方針です。「株主の皆さんにもう少し時間をいただきたい。会社はまず安定的に拡張し、将来的には安定した配当の基盤を築きたい」と述べています。

今年までに会社の機体は26機に拡大し、年間で11の新航路を開設し、7つの新しい目的地を網羅しました。現在、全体の航路網は9カ国の27都市に広がっています。今後について、張国煒会長は、星宇が航路網の拡大を加速し、2025年にはヨーロッパの航路が正式に開航される見込みで、ニューヨークの目的地も積極的に評価されています。アジア市場では、日本の旭川は地上サービスと燃料施設が不足しているため、短期的には開航しません。

羽田の航路権は、日本の当局の審査と政治的敏感さに制約されており、短期的には班次を大幅に増やすことができませんが、将来の成長のための余地は確保しています。機体の計画に関しては、星宇は現在17機のA350を注文しており、さらに10機のオプションの実行計画を検討中です。また、新たなナローボディ機の調達評価も進めています。ヨーロッパの長距離航路の開始に伴い、今後の機体利用率と運用レバレッジの向上が期待されており、次の拡張計画は数週間以内に発表される予定です。

投資家が注目する運営の課題について、張国煒会長は、今年は多くの外部要因に直面しており、米中貿易摩擦、留学生ビザ政策の変動、北米の社会情勢、不安定な日本地震の噂などが市場の感情に影響を与えています。「トランプはまるで狂ったように、毎日変わったことをするので、第3四半期や第4四半期に何が起こるかわからない」という意見もあります。ただし、旅行者の需要は全体として依然として強靭であり、張国煒会長は2025年の年末の業務見通しに対して慎重楽観的な見方を維持し、高級市場のポジショニングと差別化されたサービスが星宇の未来の成長の鍵となると考えています。

最近の航空安全事件について、星宇航空は株主総会で前向きに応えました。張国煒会長は、一部の操縦士の操作ミスについては、会社が主管機関に自発的に通知し、迅速に対処したことを強調し、対象となる2名のパイロットは自ら退職したことを明らかにしました。彼は再度、星宇が航空安全にゼロトレランスポリシーを実施し、「公平、公正、公開」の原則を厳守していることを強調しました。「パイロットに高給与を支払うには、相応の責任を負わなければなりません。航空安全は航空会社のライフラインであり、いかなる幸運にも頼ることはできません。」